MDI模式转换损耗测量
随着汽车安全性和娱乐性的要求不断提高,车载网络(IVN)的数据速率要求也在不断提高。高级驾驶辅助系统(ADAS)和驾驶舱信息娱乐系统等系统变得越来越快,越来越复杂。制造商正在转向车载网络的研究,用以支持ADAS和驾驶舱信息娱乐系统中设备的数据速率传输。为了保障汽车以太网环境下,设备能够正常运行,发射端、接收端和电缆/连接器组件等部件必须通过一系列一致性测试。
MDI模式转换损耗测量可确保ECU到ECU的通信产生的EMI/EMC符合一致性。
介质相关接口(MDI)模式转换损耗是一项重要测试。共模电压到差模电压,或者差模电压到共模电压的转换,会产生不想要的信号,转换规范目的就是限制无用信号的能量。MDI转换损耗测试用于评估MDI的损耗,以确认在规范规定的特定频率范围内,反射功率能维持在设定限定值以下。
MDI模式转换损耗测试通常使用矢量网络分析仪 (VNA)的端口1和端口2进行测试。
推荐测试设置
注意:MDI模式转换损耗测量通常使用矢量网络分析仪(VNA)执行。根据VNA的设计,可能只有一个输入端口,如果是这种情况,则需要使用巴伦将DUT的差分传输转换为VNA的单端输入。但是,完美电竞如果VNA有两个或更多输入端口,则不需要巴伦。
使用VNA时,必须在多端口网络分析仪上进行MDI模式转换损耗测量。测量模式转换损耗时,测试装置中布线和测试夹具的阻抗匹配至关重要。除了使用的测试夹具外,尤其建议在测试设置下放置一个参考接地,并牢固地连接到测试夹具以实现充分接地。将DUT的MDI和测试设备连接起来的夹具都应具有足够的模式转换损耗裕度,以满足MDI的要求。
MDI模式转换测试使用外部VNA(矢量网络分析仪) 执行。该测量将有助于检查ECU到ECU(电子控制单元)的共模EMI/EMC一致性性。对于用户来说,提供单个一致性性报告始终是一个挑战。但是,针对 100/1000Base-T1的测试,泰克汽车一致性性解决方案提供了一个选项,可以将MDI模式转换损耗 (MCL) 的外部结果整合到泰克TekExpress报告中。
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