MDI模式转换损耗测量

随着汽车安全性和娱乐性的要求不断提高，车载网络（IVN）的数据速率要求也在不断提高。高级驾驶辅助系统（ADAS）和驾驶舱信息娱乐系统等系统变得越来越快，越来越复杂。制造商正在转向车载网络的研究，用以支持ADAS和驾驶舱信息娱乐系统中设备的数据速率传输。为了保障汽车以太网环境下，设备能够正常运行，发射端、接收端和电缆/连接器组件等部件必须通过一系列一致性测试。

MDI模式转换损耗测量可确保ECU到ECU的通信产生的EMI/EMC符合一致性。

介质相关接口（MDI）模式转换损耗是一项重要测试。共模电压到差模电压，或者差模电压到共模电压的转换，会产生不想要的信号，转换规范目的就是限制无用信号的能量。MDI转换损耗测试用于评估MDI的损耗，以确认在规范规定的特定频率范围内，反射功率能维持在设定限定值以下。

MDI模式转换损耗测试通常使用矢量网络分析仪 (VNA)的端口1和端口2进行测试。

推荐测试设置

注意：MDI模式转换损耗测量通常使用矢量网络分析仪（VNA）执行。根据VNA的设计，可能只有一个输入端口，如果是这种情况，则需要使用巴伦将DUT的差分传输转换为VNA的单端输入。但是，完美电竞如果VNA有两个或更多输入端口，则不需要巴伦。

使用VNA时，必须在多端口网络分析仪上进行MDI模式转换损耗测量。测量模式转换损耗时，测试装置中布线和测试夹具的阻抗匹配至关重要。除了使用的测试夹具外，尤其建议在测试设置下放置一个参考接地，并牢固地连接到测试夹具以实现充分接地。将DUT的MDI和测试设备连接起来的夹具都应具有足够的模式转换损耗裕度，以满足MDI的要求。

MDI模式转换测试使用外部VNA（矢量网络分析仪） 执行。该测量将有助于检查ECU到ECU（电子控制单元）的共模EMI/EMC一致性性。对于用户来说，提供单个一致性性报告始终是一个挑战。但是，针对 100/1000Base-T1的测试，泰克汽车一致性性解决方案提供了一个选项，可以将MDI模式转换损耗 （MCL) 的外部结果整合到泰克TekExpress报告中。

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